Tyristorové zapalování - teorie
Tyristorové zapalování se používá v motocyklech, mopedech, zahradních traktorech, motorových pilách a v dalších strojích po dlouhá desetiletí.
V zahraničí se označuje jako CDI (Capacitive/Capacitor Discharge Ignition) a jak už název napovídá, princip je postaven na "zapalování na základě vybíjení kondenzátoru".
Popis funkce tyristorového zapalování
Blokové schéma tyristorového zapalování je na obrázku (viz. [1] v Odkazech):
Jednotlivé části:
- HV supply - zdoj vysokého napětí cca 100-400 V
- Capacitor - kondenzátor, cca 0,47 - 2 uF
- Switch - spínač, většinou tyristor
- Sensor - snímač, určuje zapálení jiskry v závislosti na poloze motoru
- Conditioning - obvod spínající tyristor, filtrující signál ze snímače, případně řídící předstih motoru v závislosti na otáčkách
- Ignition coil - zapalovací cívka, vytváří vysoké napětí pro zapalovací svíčku
- Spark plug - zapalovací svíčka
V odkazovaném dokumentu jsou popsány 2 topologie tyristorového zapalování. Zde si popíšeme první z nich:
Ve chvíli, kdy je nutné zapálit jiskru na svíčce (což určuje snímač), obvod řízení tyristoru vpustí proud Ig do řídící elektrody tyristoru SCR a tento proud tyristor sepne (zapálí). Sepnutím tyristoru SCR se začne kondenzátor C vybíjet do primárního vinutí PR zapalovací cívky.
Mezi kondenzátorem C a primárním vinutím PR zapalovací cívky začne téct střídaný proud IPR, jehož kladné půlvlny Ith se uzavřou přes tyristor SCR a záporné půlvlny Id přes diodu D. Průběhy proudu jsou na následujícím obrázku:
Proud IPR postupně zaniká ztrátami v obvodu. Společně s ním zanikne i jiskra na svíčce.
Regulátor dynama RM-7V/N
Oprava polovodičového regulátoru dynama.